В этой статье помещены комментарии к некоторым высказываниям на разных форумах.
“В настоящее время приходит понимание того, что стремление к быстроходности ветроколеса приводит к нежелательным экологическим последствиям.”
Горожане бегут летом от шума отдохнуть в деревне. А если и там будут стоять монстры, издающие шум «проезжающего автомобиля», как утешительно пишут их изготовители, то где же человек сможет дать отдохнуть своей психике. Да, тихоходные колеса менее производительны, но зато не требуют столь высокой балансировки, не так критичны к качеству исполнения лопастей. Для тихоходного ветряка мало разницы, какие у него лопасти: плоские доски или совершенные аэродинамические профили. Тихоходные ветряки не требуют больших наукоемких исследований, они проще в производстве, дешевле. Т.е. все показатели подходят для ограбленной России. КИЭВ современного скоростного ветряка больше тихоходного многолопастного процентов на 50. Это значит, что диаметр тихохода должен быть больше на 25% чем у трехлопастного быстрохода. То есть быстроход с тремя идеальными лопастями диаметром 10 метров и тихоход с дюжиной лопастей в виде плоских досок или желобков диаметром 12,5 метров дадут одну и ту же энергию. А сложность изготовления уменьшится радикально. (далее…)
